Les catamarans

Nos catamarans Iso sont construits en respectant les normes ЕО, RDC (Des standards pour les vaisseaux de divertissement), ce qui les rends propres pour le marquage СЕ. La construction de bateau et d’appareils est planifiée et contrôlée par des architectes de vaisseaux qualifiés, parmi lesquels le célèbre architecte et ingénieur marin M. Pal Shannon. Tous les matériaux qui sont utilisés lors de la construction, qu’il s’agisse de plexi glace, d’isolation, de fils, des interrupteurs et d’autres, observent les normes en vigueur de CEE et ISO.

Les catamarans Iso sont 100% faits la main, et la construction essentielle se fait selon « le principe du sandwich ». Notre méthodologie et les matériaux que l’on utilise sont quand-même uniques. Nous n’utilisons pas de la mousse chimique dans le sandwich, mais plutôt du bois de cèdre rouge de haute qualité avec une épaisseur de 25mm. Ce matériau de cèdre possède de nombreux avantages qui le caractérisent. Il est relativement léger mais possède une force exceptionnelle par rapport au poids. Il est très flexible et supporte facilement des coups, et peut-être, le plus important, n’absorbe pas de l’eau.

Les plaques de cèdres qui sont installées à la main avec une longueur qui atteint les trois à quatre mètres, mais une largeur d’à peine 10cm sont striées et hermétisées avec une colle d’étanchéité, traitées avec de sable et remplies, elles sont nettoyées de nouveau avec du sable, à la main, et cette combinaison fait que la structure soit absolument étanche à un tel point que s’il n’y avait pas de plexi glace déposée de l’extérieur, le résultat serait un bel yacht garni de coque en bois. Le dernier avantage et le plus important de tous, consiste dans la prévention contre le plus grand ennemi des vaisseaux faits de plexi glace- « l’osmose ». Même si le plexi est endommagé, le cèdre ne permettra pas à l’eau de pénétrer à l’intérieur.

La qualité de la plexi glace et de la gomme que nous utilisons dépasse de loin les normes standards et le fait que ça soit fait à la main permet à nos experts de vitrage de suivre de près le processus de vulcanisation et de supprimer toutes les bulles d’air qui peuvent apparaître afin de garantir une couche solide et dense.

Nous appliquons les mêmes méthodes de construction pour le salon en ajoutant un renforcement complémentaire sous la forme de bandes de plexi glace solide de largeur de 100mm déposée toutes les 50cm. Cela assure une structure solide et sûre. Il est tout à fait possible (car nous l’avons essayé) de danser sur le toit des cabines au–dessus du pont sans aucun risque de déplacement ou de flexions, ce qui peut arriver avec les autres vaisseaux qui sont faits dans des usines à la chaîne.

Le concept des catamarans Iso est crée par nous-mêmes ce qui distingue des lignes novatrices et différentes. Et puisque nous proposons des yachts sur commande et des yachts faits à la main, nous serons très heureux d’incorporer vos idées de concept, qu’il s’agisse de coques plus légères/plus rapides ou de revoir l’intérieur, et tout sera fait selon nos plus hauts standard de qualité. Au regard du fait que nos yacht sont construits dans le but de faire des croisières et de s’adapter à toutes les conditions climatiques, on a du faire un compromis avec la vitesse. En fait, nous sommes persuadés que la sécurité est toujours à la première place et nos vaisseaux doivent être confortables et surs.

Ce qui est particulièrement important pour nous c’est le confort à l’intérieur de nos catamarans. Dans le salon et dans la coque, la hauteur du plafond est entre 2.05 et 2.25 m. ceux qui sont très grands n’auront plus besoin de se pencher. Les escaliers qui vont du salon vers la coque sont pareils aux escaliers chez vous, avec l’angle qu’il faut pour assurer votre sécurité et votre confort.

Les quatre cabines sont particulièrement spacieuses. Les tailles du lit vont de 2.25 mètres à 2.00 mètres, de 1.55 mètres à 2.00 mètres. Toutes les cabines ont leur propre salle de bain et leur WC, ainsi que leurs propres installations climatiques, télé et ordinateur.

Nous avons prêtés une attention particulière aux détails de l’intérieur en utilisant uniquement du bois de chêne de très haute qualité pour les sols, les mûrs, les cabines et les escaliers du pont vers les cabines, alors que le salon est tapissé de noix, couleur moka avec des fibres de bois très attractives. Les canapés pour se nourrir se trouvant devant la télé ont une rampe de plexi glace, couverte de tapisserie de haute qualité, alors que les tables pour le café et les repas ont une finition de couverture moka. Jetez un coup d’œil à la table dans la cabine ci-dessous.

La galère spacieuse est équipée d’espace de travail de granit ou acier inoxydable et possède des brûleurs à gaz ou électriques, une poêle électrique et un four microonde. En plus, il y a un grand frigo et un plus petit pour des boissons.

 

Du côté des divertissements, vous allez retrouver une grande télé LCD plus DVD et des hauts parleurs full suround. Nous allons même prendre soin de ceux qui n’arrêtent pas de travailler en assurant un téléphone par satellite Iridium pour communiquer avec le monde entier et un accès email, y compris une information sur le temps disponible chaque jour. Dans les cas où cela pourrait s’avérer nécessaire, nous offrons des liaisons de suivi sur mer et des liaisons discontinues Internet et TV. L’équipement de communication est situé sur une grande station de navigation.

La coque est équipée de deux grands réservoirs d’eau qui sont indépendants l’un de l’autre en combinaison de purificateur de 100 litres par heure. L’eau potable passe par un système de trois filtres. Tous les lavabos et les douches sont desservis par des pompes automatiques, avec trois WC électriques et un quatrième qui est manuel.

Chacun a ses propres préférences par rapport aux systèmes d’opération et de navigation à bord et nous ferons tout notre possible pour les satisfaire. Nos catamarans à louer sont entièrement équipés avec les plus nouvelles technologies énumérées ci-dessous:

Raymarine E12 traceur de réseau. Deux écrans E80 (un qui se trouve dans la station de navigation et l’autre qui se trouve sur le gouvernail du bord droit).

Raymarine radar intégré, GPS, un méchanisme séparé pour mesurer la vitesse et le vent ainsi qu’un appareil qui mesure la profondeur et un appareil pour trouver du poisson.

Des méchanismes doubles de conduite de l’engin pour chaque station de gouvernail.

Des engins doubles de mouvement pour la poupe. Les engins qu’on préfère sont de la marque Volvo à cause de leur haut standard de qualité et de fiabilité et parce qu’ils ont un service partout dans le monde. Notre catamaran qui fait 60 pieds est équipé d’engin diesel DL75 ou DL100. Ils sont reliés par des vis pliables pour minimiser le dragage.

Des systèmes hydrauliques de gouvernail qui sont approuvés ainsi qu’un système d’urgence préalablement installé.

Le concept du gouvernail relève d’une importance particulière pour nous ; nous le construisons en fonction des spécifications de grandes exigences. Les poignées du gouvernail sont faites sur commande avec des plaques d’acier inoxydable et sont couvertes de mousse rigide et de plexi glace. En plus, pour assurer une sécurité complémentaire, chaque gouvernail est doté d’un fond en aluminium marin. C’est un avantage en plus, car si le yacht devrait être dirigé vers le port pour une raison quelconque, la poupe du yacht aurait un support stable et efficace sur toute la longueur.

Sur le pont, la zone du cockpit est construite de manière à assurer une fonctionnalité maximale et en même temps, rester une zone de style, de confort et de sécurité. Les tables et les endroits prévus pour se nourrir vous offrent une possibilité excellente pour prendre des repas à l’extérieur. Notre modèle de 60 pieds offre un couple de stations de gouvernail pour naviguer et manœuvrer facilement, surtout dans les ports.

Toute la zone du cockpit, y compris les stations de gouvernail est avec un parasol bimini doté d’une rampe d’acier inoxydable, couverte par une toile de haute qualité Sunbrella.

Nous avons pensé attentivement chaque détail pour garantir un mouvement confortable sur le pont, et les ponts latérals qui sont très larges mènent à un grand filet fait par un matériau spécial américain avec un minimum de détention pour pouvoir se promener dessus en toute sécurité tout en assurant un confort et de l’élasticité pour les amateurs des bains de soleil ou des dauphins. Les escaliers doubles se trouvent sur la poupe. Le bord de droit est équipé de douche électrique avec l’eau chaude et froide et un escalier pour monter à bord.

Chaque mât et les équipements en corde sont faits sur commande pour chaque yacht en fonction de sa fonction. Notre catamaran de 60 pieds est équipé d’un mât de 24 mètres fait à la Nouvelle Zélande, avec des dimensions à la base de 42 cm à 34 cm. Le mât est doté de plaque sous la forme d’une flèche et d’un support de haubans de 16 et de 12 millimètres. Les haubans sont accrochés à des plaques en chaîne d’acier inoxydable 316, d’une épaisseur de 10 et 15 mm, mises dans une plexi glace rigide (faisceau de 130).

Pour pouvoir travailler avec les voiles, il faut utiliser les cinq treuils d’acier inoxydables (2 étais génoises, 2 voiles principales et 1 fétide et des cordes pour naviguer le long de la côte), et toutes les lignes de conduite sont dirigées vers le cockpit. Le système de navigation le long de la côte est d'une ligne unique de sorte à faciliter le pliement des voiles, si cela s’avère nécessaire en le faisant facilement de l'habitacle sans avoir besoin de quelqu'un pour se mettre à l’avant. Ceci est une caractéristique importante à l'égard des considérations de sécurité. Tous nos bateaux sont dotés de treuils électriques pour faciliter la manipulation, surtout s'il n'y a pas de main-d’œuvre ou les personnes à bord ne sont pas en pleine force.

Les voiles sont vraiment une question de choix personnel, par exemple notre catamaran de 60 pieds est équipé d’une voile principale accrochée entièrement sur des lattes, elle pèse 12 onces, possède un étai génois pliant de 12 onces, une voile coupée court, fortement gonflée de 5 onces, un gennaker de ¾ onces et tourmentin de 12 onces.

Trappes d'évacuation:
Notre bateau est équipé de deux trappes d’évacuation, une dans chaque coque. En plus de cela, toutes les trappes des cabines sont avec des dimensions correspondant à la réglementation de l'UE, donc elles peuvent également être utilisées comme des trappes d'évacuation en cas d'accident ou d'incendie.