Katamarane

Unsere Isokatamarane sind nach EC, RDC (Entspannungsschiffsstandarte) hergestellt, was sie geeignet für CE-Markierung macht. Die Bauart und die Konstruktion werden durch berufsfähige Marinearchitekten organisiert und kontrolliert, einer von welchen der berühmte britische Marinearchitekt und Ingenieur Herr Pal Shannon ist. Alle Materialien, die in der Konstruktion verwendet sind, Fiberglass, Harze, Drähte, Schalter und andere, sind nach den EEC und den relevanten ISO-Qualitätsstandarten.

Isokatamarane sind 100% handgemacht, die Basiskonstruktion ist auf dem „Sandwich“-Prinzip organisiert. Unsere Methodologie und die Materialien, die verwendet werden, sind trotzdem einzigartig für uns. Wir verwenden keinen Chemikalienschaum im „Sandwich“, sondern hochwertiges Bleistiftzederholz, 25 mm dick. Dieses Zederholz hat eine Reihe einzigartiger Vorteile. Es ist relativ leicht, aber es hat eine sehr gute Koeffizient Stärke-Gewicht. Es hat eine gute Flexibilität und deshalb kann es mühelos Schläge absorbieren und vielleicht das Wichtigste, es absorbiert kein Wasser.

Die handgelegene Zederbretter, drei bis vier Meter lang, aber nur 10 cm breit, sind gefälzt und versiegelt mit hochwertigem wasserdichtem Klebestoff, geschliffen und gefüllt und dann nochmals von Hand geschliffen, und wenn man dazu die Undurchdringlichkeit der Zeder hinzufügt, dann ist das Ergebnis eine völlig wasserdichte Struktur. Wenn man kein Fiberglass an den Aussenseiten einsetzen müsste, könnte das nach dem Beendigen und Lackieren eine wunderschöne Holzrumpfyachte sein. Der letzte und vielleicht der wichtigste Vorteil ist die virtuelle Vorbeugung von dem tödlichsten Feind der Fiberglassboote, die „Osmose“. Auch wenn das Fiberglass beschädigt ist, kann kein Wasser durchdringen.

Die Qualität des Fiberglasses und des Harzes, die wir verwenden, ist weit über die üblichen Standarte und die Handarbeit ermöglicht unsere Experte bei der Kontrolle des Aushärtensvorgangs und bei der Entfernung aller kleinen Luftblasen, die entstehen können, wobei man eine starke und dichte Schicht bekommt.

Wir verwenden dieselben Baumethoden für den Saloon, wobei wir eine zusätzliche Verstärkung unter der Form von soliden Fiberglassstreifen verwenden, 100 mm weit mit einer Entfernung von je 50 Zentimeter. Das führt zu eine feste und stabile Struktur. Es ist möglich (weil wir das schon probiert haben) auf der Decke zu tanzen, ohne dabei irgendwelche Bewegungen oder Beugungen zu verursachen, was manchmal bei den anderen serienmässig hergestellten Boote zu spüren ist.

Die Designe von den Isokatamaranen sind unser eigene betriebsinterne Designe, wobei wir die unserer Meinung nach innovativen und ausgeprägten Profile herstellen. Weil wir jedoch benutzerdefinierte und handgemachte Yachte anbieten, möchten wir gern jede kundenspezifischen Designvorzüge aufnehmen, z.B. leichter/schneller Schiffsrümpfe oder überarbeitete Innenausstattungen, aber in jedem Fall wird alles nach unseren hohen Standarden gebaut. In dieser Hinsicht sind unsere Charteryachte als Allwetter- und Ozeanreisekatamarane konstruiert und deshalb haben wir so etwas wie ein Geschwindigkeitskompromiss gemacht. Das ist so, weil wir entschieden sind, dass unsere Charterboote am ersten Platz komfortabel, zuverlässig und sicher sein müssen.

Beim Innenausstattung unserer Katamarane haben wir eine wichtige Betonung auf Komfort gesetzt. In dem Saloon und in den Schiffsrümpfen ist die lichte Höhe überall zwischen 2.05 und 2.25 Meter.

Kein Biegen mehr für grosse Leute. Die Treppe abwärts vom Saloon nach den Schiffsrümpfen ist der Treppe ihrem Zuhause ähnlich, nett gewinkelt für mehr Komfort und Sicherheit.

Die vier Kajüten sind sehr geräumig. Die Bettgrössen sind zwischen 2.25 Meter x 2.00 Meter und 1.55 Meter x 2.00 Meter. Alle Kajüten haben ihre eigene Dusche und WC, als auch individuelle Klimas, Fernseher und Rechnersteckdosen.

Wir haben mit grosser Sorgfalt die Innenausstattung durchgedacht, wobei wir nur hochwertiges Eichholz für die Bodenbeläge und die Wände der Kajüten und der Kajütenleiter verwendet haben, während der Saloon mit Mocca (Walnussholz) mit verlockenden Holzfasern vertäfelt ist. Die Sofas für Essen und Fernsehen haben einen Fiberglassrahmen, der mit hochwertiger Polsterung gedeckt ist, während die Tische für Essen und Kaffee auch in Mocca ausgefertigt sind. Sehen Sie mal den Kajütentisch unten.

Die grossräumige Kombüse ist mit Küchenarbeitsplatten aus Granit oder Edelstahl ausgerüstet und hat Gas- und elektrische Kochfelder, elektrischen Backofen und Mikrowelle. Im Zusatz gibt es einen grossen Kühlschrank/Gefrierschrank plus einen abgesonderten kleinen Getränkekühlschrank.

 

Für das Unterhalten gibt es einen LCD-Breitbildfernseher plus DVD und volles Raumklanglautsprechersystem. Auch die Arbeitssüchtiger haben ein Iridium Satellitentelefon für weltweit Kommunikation und E-Mail Zugang, die Alltagswetterberichte inklusiv. Nach Bedarf gibt es hier auch Hafenverfolgung und vollständige Internet- und Satellitenfernsehersteckdosen. Die Kommunikationsausrüstung befindet sich in der grossräumige Navigationsstation.

In den Schiffsrümpfen sind zwei unabhängige grosse Wasserbehälter eingebaut, die mit einem Wasserherstellgerät mit einer Kapazität von 100-Liter pro Stunde ausgerüstet sind. Trinkwasser wird durch einen Dreisystem-Wasserfilter versorgt. Alle Waschbecker und Duschen sind mit automatischen Wasserpumpen ausgerüstet, drei von den WC sind elektrisch und das vierte ist manuell.

Jeder hat seine eigene Präferenzen im Bezug auf die Navigations- und Betriebssysteme am Boot und wir können immer die Wünsche erfüllen. Unsere Vermietungskatamarane sind völlig mit neuesten Technologien ausgerüstet, die unten für Ihre Auskunft beschrieben ist:

Raymarine E12 vernetzter Kartenplotter. Zwei E80 Bildschirme (ein in der Navigationsstation und der andere an der Steuerbordposition)

Raymarine integrierter Radar, GPS, getrente Windrichtungmeter, Echolot und Fischsuchgerät.

Doppelsteuerelektroniksystem für den Motor in jede Steuerstation.

Zwei Sternantriebmotore. Unsere bevorzugte Motoren sind von Volvo, weil diese hohe Standarte für Zuverlässigkeit haben und man sich weltweit auf Serviceleistungen vertrauen kann. Unseres 60-Fuss langes Boot ist mit DL75 oder DL100 Diesel ausgerüstet. Sie sind zu aufklappbaren Schiffsschrauben verbunden, um den Widerstand zu vermindern.

Hydraulische Steuersysteme, die für die Marine anerkannt sind, plus im Voraus eingebautes Notfallsystem.

Wir betonen besonders auf das Design unserer Steuerruder und wir haben sie nach sehr hohen Massangaben gebaut. Die Steuerruder sind massgefertigt und aus Edelstahlplatten und sind mit Hartschaum und Fiberglass gedeckt. Für zusätzliche Sicherheit ist jedes Steuerruder in einem Marinenqualitätsaluminiumskeg eingebaut. Das bringt den zusätzlichen Vorteil, dass wenn das Boot wegen irgendwelches Grundes auf dem Strand bleiben muss, bleibt der Bootshinterteil völlig unterstützt.

Am Bord ist der Cockpitbereich so gestaltet, dass er ein Maximumniveau von Funktionalität bringen kann und inzwischen auch Stil, Sicherheit und Komfort bieten kann. Der Tisch- und Sitzbereich machen es möglich, um bequem im Aussen, an der frischen Luft zu essen. In unserem 60-Fuss langen Model haben wir zwei Steuerstationen eingebaut, sodass die Navigation und das Steuern besonders in Hafen leichter werden.

Der ganze Cockpitbereich zusammen mit den Steuerstationen ist mit einem aus unnachgiebigem Edelstahl hergestellten Bimini mit hochwertigem Sunbrella-Segel gedeckt.

Wir sind besonders aufmerksam gewesen, um zu garantieren, dass die Bewegungen am Bord so komfortabel und sicher als möglich sein werden und deshalb gibt es breite Seitendecke, die zu einer grossen Trampoline führen, welche von einem speziellen amerikanischen Material gebaut ist, mit minimaler Dehnung für sicheres Gehen und für sanften elastischen Komfort für diejenigen, die Sonnenbäder machen wollen oder die die Delphine beobachten möchten. Am Schiffshinterteil gibt es Doppelstufen. Die Steuerbordzone hat auch elektrische Dusche mit heissem und kaltem Wasser und Bordleiter.

Jeder Mast und jede Takelage sind speziell für die Yachte gemacht, wobei man die geplante Verwendung in Anbetracht genommen hat. Unser 60-Fuss langes Boot hat einen Mast, der 24 Meter lang ist, in Neuseeland hergestellt ist und hat eine Sockelgrösse von 42 cm x 34 cm. Der Mast selbst hat weggezogene Salinge und ist durch 16 mm und 12 mm Püttingswanten unterstützt. Die Püttingswanten sind an feste 316-Edelstahlkettenplatten gefesselt, zwischen 10 mm und 15 mm dick, eingebettet im festen Glassfiber (130 Grösse der Faserbündel)

Die Steuerung der Segel ist durch fünf aus Edelstahl gemachten Antal Winden (2 Genoa Schoten, 2 Hauptschoten und 1 Fall und Refflinien) geschafft, wobei alle Kontrollinien zurück nach dem Cockpit geführt sind. Das Reffsystem ist mit einzelner Linie, so dass wenn die Segel gerefft werden müssen, kann man das leicht aus dem Cockpit tun, ohne dabei vorwärts gehen zu müssen. Das ist sehr wichtig für die Sicherheit. Auf unsere Boote sind die Winden nur elektrisch und das macht die Führung sehr leicht, besonders wenn man in Unterzahl ist oder wenn man die Kraft der Jugend mangelt.

Die Segel sind nochmals eine Frage von individueller Wahl, aber als ein Beispiel können wir betonen, dass unser 60-Fuss langes Boot ein 12 oz völlig gediehenes Hauptsegel, ein aufrollendes 12 oz Genoa, ein hochgeschnittenes 5 oz. Yankee, ein 3/4 oz. Gennacker und ein 12 oz Sturmklüver hat.

Aussteigsluken:
Unser Boot ist mit zwei Aussteigsluken ausgerüstet, je ein in jedem Schiffsrumpf. Zusätzlich haben alle Kajütenluken eine Grösse laut der EU-Anordnungen und sie können auch als Aussteigsluken im Notfall oder in einer Brandsituation verwendet werden.